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  "想要徹底消除氣味太難瞭,城管局隻能盡力加強管理。"他說。

【廣廈會客廳第80期:星沙商圈新機會】

  在這約半小時的時間內,記者看到有多輛載著垃圾的貨車駛出場區。其中一些車輛貨倉並未完全封閉,導致垃圾從中墜落在地。

  三大疑問

  6日下午,記者致電開福區市容環境衛生管理中心反映情況。一名工作人員回應,"這個垃圾中轉處理場是長沙市城管局管的,我們這邊管不瞭。"

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  垃圾發酵過程裡散發出的惡臭味中可能含有多種有害、致癌物質,對周邊居民和老師學生的身體健康可能產生嚴重影響。另外蚊蟲老鼠、無味毒氣、垃圾車、噪音等衍生危害也影響到大傢的生活與學習。

  建設部頒佈的《生活垃圾轉運站技術規范cjj47-2006》於2006年8月1日起實施。該規范寫明,垃圾轉運站不應設在立交橋、學校附近。如果按照該規范的標準,長沙市第一垃圾中轉處理場屬於大型I類,其與相鄰建築間隔應大於等於50米,並應設置寬度大於等於20米的綠化隔離帶。但該場在規范實施前的2005年4月已經建成並投產。目前該場附近有長沙學院、長沙學院附屬中學、東二環立交橋、洪山社區醫院、163醫院以及多個樓盤。

  城管回復徹底消除氣味難,隻能加強管理

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  部門回應

  早在去土建融屏東崁頂土建融年5月28日,開福區政府部門就網友建議遷址作出明確答復:垃圾中轉站是經過嚴格規劃進行選址,並投入大量資金建成的,是城市功能配套的需要。若將垃圾中轉站搬遷,將會造成國有資產的浪費,因此目前還不能實施搬遷。

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 檔案

  福元路湘江大橋通車後,福元路和東二環已成為市內主要幹道,在市區土地資源稀缺的情況下,把垃圾站建在此處,嚴重影響到周邊的土地利用和開發,幹擾該區域的未來發展。網友建議,政府早日將垃圾站搬遷至偏遠人少的地方,原地址將更有開發潛能。

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  該場現所處位置並未違反《生活垃圾轉運站技術規范(cjj47-2006)》規定要求,原因主要是:該場所處位置一直以來就是環衛設施用地,且該場於2003年開工建設時,福元路尚未開工建設,東二環立交橋也未建成;該場為大型I類轉運站,根據規范要求,與其相鄰建築距離應大於等於50米,而在該場周邊50米范圍內,中轉場投產運行前並無建築存在(目前中轉場周邊居民區、學校等均為中轉場建成投產之後建成)。

  建成時,周圍50米並無建築

 居民訴苦垃圾味太臭,吃飯時不敢開窗

  針對網友的疑問,長沙市城市管理和行政執法局在2013年5月8日、23日兩次回復,主要內容如下:

  毗鄰該小區的長沙學院附屬中學,學生也不得不忍受這股難聞的氣味。學校保安羅先生直言不諱,晚間的氣味尤其濃烈,"有點像腐屍的氣味"。

  長沙市第一垃圾中轉處理場

  建設未違規,將加強除臭

  采訪中,很多市民都向記者提出瞭關於垃圾中轉站建設的疑問。此外,有兩位網友曾在長沙市人民政府網站發帖反映問題,提出的疑問主要表現在3方面。

內容來自sina新聞

 是否影響區域長遠發展



  選址是否與相關規定相悖

  賀劍口中稱的"環境差",主要指的是空氣中濃厚的垃圾臭味。在小區對街的福元路北側,就是長沙市第一垃圾中轉處理場。各種型號的垃圾車,攜帶著垃圾,日夜頻繁出入這個中轉站。

  將做好除塵除臭處置

  考慮到區域長遠發展問題,將進一步加強垃圾中轉管理。針對氣體排放采取措施:在每個投料倉配置除塵、除臭塔進行除塵、除臭,氣體經處理後實現達標排放;生產車間內裝備噴淋系統,進行空氣生物除臭凈化處理;每天安排人員對進場道路和場內道路進行沖洗,並安排專人負責隨時清掃;對場內、外加強綠化種植,提升空氣自潔能力和安全防護能力。

小區與垃圾中轉場做鄰居 市民疑選址違反規定



  隨後記者再次聯系市城管局。主管市容環衛的曾姓負責人表示,該場區是有除臭設計的,並且周圍設置樹木綠化,每天做清洗處理,都能起到減輕臭味的作用。但該處理場承擔著長沙市"每天平均4000多噸"的生活垃圾,存在輕微的臭味在所難免。他還表示,貨車的不同類型,產生臭味濃烈程度也不同。"像一些大型車輛,貨廂是完全封閉的,不會產生氣味;小型車輛的貨廂不是完全封閉的設計,會有氣味飄出。"

  長沙市第一垃圾中轉處理場是湖南仁和環保科技有限公司投資1.86億元,與長沙市人民政府簽訂特許經營合同,建設和運營的大型垃圾中轉處理場項目,特許經營期25年。場區占地110畝,於2005年4月建成並投產。中轉場負責將長沙市規劃區域內所有生活垃圾通過集中收集、壓縮減容後,采用大容量封閉式集裝箱車轉運至長沙市固體廢棄物填埋場處理。中轉場設計日處理城市生活垃圾能力達4000噸,預計滿足長沙市未來25年城市生活垃圾處理的要求,這是當時全國單個場規模最大、同類處理設備最先進的垃圾中轉處理場。(瀟湘晨報)



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