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新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-03/161112841.html

就學貸款代辦二胎年息招標重燃 鐵路熱

內容來自hexun新聞貸款償還方式二胎年息

“2010年底是最瘋狂的時候。當時國傢提高瞭未來五年的鐵路投資規劃,引爆市場對鐵路建設的預期,鐵路板塊也在2010年底至2011年初走出瞭史上最強一波行情。”回憶起當時的情景,國內某大型基金研究員依然難掩語氣中的興奮。同樣的一幕近日重新上演。10月14日,中國北車(601299,股吧)股價創出自2013年2月5日後的第一個漲停,並在此後一個多月時間裡演繹瞭久違的持續上漲行情。“這波行情可以說醞釀於今年8月的第一輪招標,此時爆發,一方面和四季度大盤投資風格向藍籌股轉換有關,另一方面也是之前對鐵路股過度悲觀後的估值修復。”一位鐵路行業分析師點評道。“隨著招標帶動投資規模回升以及各項工作逐步恢復正常,中國北車等鐵路設備公司的業績觸底回升,投資者對鐵路板塊的情緒也逐漸由此前的悲觀轉為中性甚至樂觀,開始選擇像北車這樣有投資價值、估值又低的股票。”他進一步補充。在不少鐵路業內人士的回憶裡,過去兩年多時間堪稱“灰暗”:自2011年年初劉志軍被“雙規”後,鐵路行業便開始從高峰滑落;2011年7月,“7·23溫甬動車組”事故發生,鐵路行業徹底跌入低谷,之後就是不停的抽查、整頓,國傢下調鐵路投資規模,銀行停止對鐵道部貸款,招標、施工等一度停滯……2012年9月,國傢要求恢復鐵路投資建設,當年四季度鐵路投資出現瞭一個小高峰,並一直持續到2013年初。可惜好景不長。2013年初,國傢提出對鐵道部進行改革,“三定”方案卻遲遲難產,直至今年7月才正式出爐。“在此期間,各項工作又再次停滯,直到今年8月份招標重啟,讓業內看到瞭希望。10月份,國傢領導人出訪時推銷高鐵,加之第二輪招標啟動,為希望之火再添瞭一把柴,進而催生出這波"鐵路熱"。”上述分析師表示。作為這波行情的主角,中國北車不僅實現瞭市值超百億元的增長,更是收獲瞭滿滿的訂單。以利潤最高的動車組為例,在剛結束的第二輪招標中,在公開競標的258列動車組中,北車中標97列350型非高寒動車組。此外,還獲得56列單一采購來源的動車組訂單,包括46列350高寒車型及10列高寒250車型。其獲得訂單價值共計近300億元,成為此輪招標的最大贏傢。“最近內部還接到中鐵總的要求,第二輪公開招標的動車組要在明年8月前交付,56列單一采購來源的明年10月前交付。為完成任務,我們現在可是滿負荷生產,每月平均生產動車組6-12列。”中國北車長客股份公司的一名車間工人告訴中國證券報記者,現在每天的工作都排得滿滿的,連談戀愛都顧不上!高華證券預計,2014年中國北車的動車組業務收入增幅將達39%,預期2014年每股盈利增幅為27%,預計2012年到2015年期間毛利率提升1.5個百分點。“中國北車仍是我們研究范圍內A股機械行業的首選股,因其盈利可預見性穩健,利潤率擴張,且估值具有吸引力。”該機構研究報告寫道。長江證券(000783,股吧)認為,鐵路改革逐步落地後,2014-2015年中國在建高鐵將逐步進入通車高峰期,2014-2017年在建城軌地鐵也將迎來車輛配備高峰。同時,機車、客車、貨車的更新換代也將進入高峰,軌交車輛行業景氣度將持續回升。受此影響,北車業績有望在未來幾年步入穩定增長期。但依然有人表達瞭不同觀點。“鐵路建設增速已過高峰期,鐵路股的長期趨勢不看好。”上述基金研究員頗有些悲觀。在他看來,鐵路還是會發展,但不會像以前那麼快。而二級市場投資,要不講究高成長,要不就是超預期,北車這種百分之十幾、二十幾的增長難具吸引力。“明後年的市場需求和業績增長比較確定,也在預期之內。但更長期的增長空間還有多大,有點看不清。看不清就不敢投,我們也很迷茫!”他長嘆瞭一口氣。
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林育堅

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