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繞城高速集卡並行築 移動城墻 後方小客車堵得很無奈

東方網12月25日消息：據《新聞晨報》報道，G1501上海繞城高速自浦東南匯至浦東機場一段車道寬闊，視野范圍良好。相對其他免費快速路段而言，這裡屬於收費路段，車流量要小。加之這邊的路面損壞程度小一些，按說，行車應該順暢方便許多。不過，近期越來越多的司機，卻不這麼認為:他們駕車在這段公路行駛時候心裡非常堵前面行駛的集卡總會有意無意並行前進……一到夜間，車尾反光帶並不明顯的集卡一旦並行，後方小客車假如無法保持安全車距，腳下油門再“點”得深一點，後果不堪設想。讀者歷險:老司機被徹底“打敗”老張是個駕齡10年的老司機，每天開車至少6個小時穿梭在高速公路和城市快速路上，說起來什麼陣勢都算是見過:無論晴天，還是雨中，超車變道，一路逍遙。可12月14日中午，他開車趕往浦東南匯開會，卻笑稱“自己徹底被集卡打敗瞭”。當天中午，老張開著小轎車從浦東機場接瞭同事，轉上G1501上海繞城高速，向浦東的南匯方向駛去。叫他無可奈何的是，車一進G1501，他就“敗”瞭:“三條行車道，隔離欄內側左數第一車道，開行客車，另外的二、三車道，是客貨車，最外側，應急停車帶。”老張當時惱火的是，明明應該各行其道，可是偏偏有些司機就不這麼開。老張當時開車行駛在第一行車道，剛剛加起油門車速超80公裡，不料，一輛空駛的紅色集卡從旁邊車道趕瞭上來，先是並行瞭一分鐘，“接著連燈都不打，直接硬插瞭進來。”他趕緊踩剎車減速，讓瞭一下:“既然對方是超車，雖然不太講規矩，總歸還是以安全為主，更何況，超車瞭，等下這集卡就會回到旁邊的車道上瞭。”可是，這輛借道超車的集卡，並沒有變道的意思，超車後，在客車道上又不知為何突然踩瞭一腳剎車，駕車緊隨其後的老張被嚇瞭一跳，順勢踩下剎車，拉開與前方集卡的距離。這時，轎車的時速已到瞭50公裡，老張瞄瞭一眼右側反光鏡，“想變道超車還不行，在第二車道，後面又有一輛藍色集卡開瞭過來。”兩輛集卡齊頭並進，把前面的路堵嚴瞭，老張的速度被壓制住，開得很“憋屈”，他不敢提速變道。兩輛集卡不知道為何一直並排前行瞭四五分鐘，這時又有一輛集卡緊隨第二車道的藍色集卡。老張所駕駛的轎車，等於被“包”在瞭這三輛集卡形成的一個角落裡。唯一安全的辦法，減速，保持車距，40公裡，30公裡……老張看著儀表盤數據往下落，還得忍受著身後的轎車連續按喇叭表示不滿:“畢竟我在快車道，最慢也必須開到時速80公裡以上。”減速奏效瞭，並行的兩輛集卡漸行漸遠，老張松瞭口氣，抽出左手抹瞭一下腦門，全是汗。他看準機會，變到瞭最外側第三車道，加速，最終超過瞭並行集卡，“瞄瞭一眼反光鏡，發現後面還有轎車、商務車被集卡堵住瞭，隻不過，司機們根本沒法再加速超車瞭，因為又有一輛集卡變到第三車道上，這時，3輛集卡並行瞭……”實地探訪:並行幾成“高速一堵墻”集卡並行的情況究竟到瞭什麼程度？記者連續多日驅車，行進在G1501上海繞城高速往浦東南匯方向，以及反方向往浦東機場方向進行瞭一番探訪。采訪車往浦東南匯方向行進時，在G1501上海繞城市高速靠近龍東大道4公裡左右的位置處，道路上方有明顯的標志牌，靠近隔離帶第一車道上方標明，此車道屬於小客車道，限速為80公裡到100公裡。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-25/149428457土融建融桃園平鎮土融建融.html

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