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未雨綢繆迎接天然氣漲價房貸第2順位銀行年息

合肥市此次推出的兩套方案，如果僅僅是將臨時燃料補貼“轉正”納入起步價，那似乎也缺少瞭討論的空間，而方案一、方案二都將包括裡程價、等時費、夜間補貼“漲”瞭起來，甫一公佈就引來熱議。昨日，合肥市物價局表示，方案一、方案二並非是讓大傢二選一，其他意見都可以提。而漲價是因為車用天然氣價格年內將有調整。各項費用普漲：因為天然氣價快要漲瞭之前無論媒體還是消費者都認為，理順不過是將臨時燃料附加費納入起步價。那麼，其他收費為何要漲呢，是否是搭車漲價？合肥市物價局解釋，這次漲價是因為車用天然氣價格有上調的預期。按國傢要求，車用天然氣價格可能將上調至5.4元/立方米，比目前3.58元的價格上漲50.8%，車用天然氣價格的提高對出租車經營成本影響較大。合肥市物價局作為方案的制定者，在此次理順運價中將一並考慮。【疑問】記者註意到，在目前氣價未變的情況下，方案一、方案二顯然在為預期而漲價，那麼打車族是否將為預期而多掏一陣子腰包？另外，此次聽證會公告中明確將建立聯動機制，未來天然氣價格上漲，是否仍會上調運價？等時費大幅調整：緩解高峰期市區打車難在此次聽證會公佈的兩套方案中，都對出租車的等時費進行瞭調整，方案一將5分鐘的免費等時時間取消，每次車時速低於12公裡都要付費，價格從0.3元每分鐘漲到0.5元每分鐘。方案二則將等時時間從5分鐘縮短至3分鐘，而價格從0.3元漲到0.6元。“這樣將等時費大幅度提高是為瞭緩解高峰期市區的打車難。”合肥市物價局解釋，隨著城市各類車輛的激增，道路擁堵狀況加劇，出租車司機在交通高峰期大多逃離市區一環以內，造成老城區打車難。提高等時費，也就意味著讓出租車司機即使堵在市區也不會吃虧，以此來緩解高峰期打車難。【疑問】提高等時費，出租車是否就一定願意在擁堵情況下留在市區？是否會加劇市區高峰擁堵？調整得過高，是否會影響載客率，從而影響效率？調整得過低，是否仍拉不回“外逃”的出租車？空駛補貼調整：增加司機跑中長途熱情對於空駛補貼，此次兩套聽證會方案都有變化，現行的10公裡後，每公裡租價加收50%,而方案一將其增長至12公裡，方案二，則將其變為8至15公裡(含)，每公裡租價加收50%，15公裡後每公裡租價加收75%。對此，合肥市物價局解釋是，隨著合肥市城市建成區面積不斷擴大，城市各組團間往來日益頻繁，出租車中長途營運增加較快。然而，現行的運價結構短途與中長途運價結構失衡，中長途空駛裡程較多，營運經濟效益明顯低於短途，使得駕駛員對中長途業務沒有熱情，議價較多。另外，方案二實施階梯運價，同時考慮瞭新橋機場建成投入使用後出租車服務需要。【疑問】按照方案一，12公裡的補貼裡程，對於空駛補貼費用，按照合肥市目前的組團構成情況看，幾乎所有組團從核心區出發，前往老城區，乘客都要掏空駛補貼。按照方案二，濱湖新區甚至會超過15公裡，需要加收75%公裡租價。都知道，合肥目前城市越來越大，到處人氣都很旺，空駛補貼的計算起始裡程是否可以更長點？公裡租價上調：合肥打的價格長期較低對於此次方案一、方案二將原來1.2元/公裡的公裡租價漲到1.4元/公裡，(排量1.3升以下車輛除外)，物價局解釋，與國內其他大中城市相比，合肥市出租車公裡租價長期處於較低水平。由於現行運價結構臨時燃料附加費是按營運次數收取，超出裡程的車公裡租價沒有調整，形成營運距離越長、營運收益越低的情況，因此有必要適當調整出租車公裡租價。(陳亮、強飛)周邊城市出租車運價

新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-22/141636850.html

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